Layar lurus, sebagai alat penggerak, ditemukan sejak lama. Dan setiap kali anak laki-laki generasi berikutnya dengan antusias mengulangi penemuan ini untuk diri mereka sendiri, mengamati bagaimana sehelai daun kering meluncur dengan cepat di sepanjang permukaan genangan air, didorong oleh angin segar. Tapi layar miring harus ditemukan.
Dari sejarah
Pertanyaan tentang siapa yang pertama kali menemukan layar miring sama retorisnya dengan pertanyaan tentang penemu roda. Kemungkinan besar, penemuan itu dilakukan hampir pada waktu yang sama di beberapa tempat sekaligus. Diketahui bahwa orang Eropa meminjamnya dari orang Arab, dan mereka, pada gilirannya, belajar tentang layar miring dari orang Polinesia. Fakta ini tidak diragukan - tanpa layar miring, pelaut Polinesia tidak akan menguasai Samudra Pasifik. Dia juga dikenal di Tiongkok Kuno. Upaya untuk bergerak pada sudut yang lebih curam terhadap angin menggunakan layar lurus tidak berhasil.
Lurus artinya lurus
Pergerakan kapal di bawah layar langsung dapat dibandingkan dengan berlayar dengan arus. Dalam kedua kasus, Anda bergerak di mana arus bertiup atau angin bertiup. Kemampuan manuver dengan kemudi atau dayung buritan sangat terbatas. Selain itu, tidak ada pertanyaan tentang tiba-tiba berbalik dan berenang ke arah yang berlawanan.
Untuk mengembalikan kapal di sepanjang sungai ke belakang, ke hulu, di Rusia, misalnya, mereka menggunakan tenaga kerja pengangkut tongkang. Di bawah "Dubinushka" mereka menarik tongkang dengan garis panjang, bergerak sendiri di sepanjang pantai. Di laut, jika angin tidak kencang, layarnya disingkirkan dan awak kapal atau pendayung khusus yang ada di kapal duduk di atas dayung.
Dalam pelayaran pesisir, pelayaran reguler dilakukan dengan menggunakan siklus angin dari arah angin. Angin siang (atau laut) bertiup dari laut, pada malam hari angin pantai memenuhi layar dengan angin pantai.
Sebuah penemuan revolusioner dalam navigasi
Keuntungan dan keuntungan utama dari layar miring adalah memungkinkan kapal bergerak melawan angin, melakukan manuver paku, yaitu mengganti satu atau sisi lain ke arah angin sakal. Dalam hal ini, arah angin sakal untuk kapal yang dipersenjatai dengan baik dengan layar campuran dapat mencapai 20 derajat dari depan.
Berbicara tentang arti layar miring, orang tidak dapat gagal untuk menunjukkan inovasi yang sama pentingnya dalam desain kapal abad pertengahan - penggunaan lunas. Penemuan ini memungkinkan kapal untuk stabil di jalurnya dalam angin kencang dan badai.
Kerugian dari kapal layar dengan persenjataan miring adalah bahwa penyambungan membutuhkan partisipasi terus-menerus dari sejumlah besar pelaut di geladak dan di tiang-tiang untuk melempar haffle dan yard dengan layar dari sisi ke sisi. Ini secara signifikan meningkatkan awak kapal semacam itu dibandingkan dengan kapal yang hanya memasang layar lurus, dan bisa bertahan selama berminggu-minggu dengan angin yang kencang.
