Kontrol helikopter adalah salah satu topik paling menarik dan luas yang menangkap tidak hanya penerbang yang berlatih, tetapi juga orang lain yang kurang akrab dengan kekhasan olahraga penerbangan. Tentu saja, tidak mungkin membuat panduan singkat untuk mengoperasikan mesin sekrup, tetapi hampir semua orang dapat memahami prinsip dan metode dasar untuk mengendalikannya.
instruksi
Langkah 1
Subjek kontrol pertama yang harus diketahui oleh calon pilot adalah tuas dorong vertikal. Dengan mengubah posisinya, pilot menyesuaikan gaya angkat dengan meningkatkan sudut serang bilah melalui pelat swash. Pegangan secara otomatis terkunci di posisi apa pun, yang memungkinkan alat berat melayang di udara pada ketinggian tertentu. Mempraktikkan kontrol vertikal memberikan dasar untuk lepas landas dan mendarat dengan percaya diri, yang sangat penting bagi pilot pemula.
Langkah 2
Kontrol berikutnya untuk helikopter adalah pedal kemudi. Mereka menyesuaikan dorong lateral dengan mengubah kemiringan bilah rotor ekor. Ini menciptakan kekuatan tambahan pada ekor helikopter, yang menyebabkannya berputar ke kiri dan kanan di sepanjang sumbu vertikal. Manuver untuk pemula ini disebut "penglihatan menyeluruh". Itu berhasil setelah mengangkat mobil ke udara pada ketinggian rendah. Penanganan lengan lintasan yang baik penting untuk penerapan praktis tikungan pada kecepatan dan saat mendaratkan kendaraan di helipad.
Langkah 3
Kontrol ketiga dari helikopter adalah kemudi. Karena kerja mekanisme swashplate yang kompleks, sudu mengubah sudut serang dengan frekuensi yang sama dengan kecepatan rotor. Ini memungkinkan untuk membuat area dengan nilai angkat yang berbeda di area aksinya. Misalnya, agar helikopter dapat terbang dengan kencang ke kanan, roda kendali harus ditarik sedikit ke kanan. Ini akan meningkatkan daya angkat rotor utama di sisi kanan dan secara proporsional menguranginya di sisi port, yang akan memungkinkan alat berat bergerak dengan mulus dan dengan sedikit kemiringan ke arah lateral. Skill ini dipraktikkan untuk mengubah rute dengan cepat saat bergerak dan bergerak secara diagonal. Jika pekerjaan manipulator lintasan terhubung ke kontrol gulungan helikopter, dimungkinkan untuk membuat belokan di sepanjang busur lebar, dan dengan bantuan elemen kontrol vertikal, untuk membuat penurunan lateral.
Langkah 4
Kontrol pitch memungkinkan Anda untuk memindahkan helikopter di sepanjang sumbu longitudinal: maju dan mundur. Untuk menggerakkan helikopter ke depan, Anda harus sedikit menekan setir. Ini mempengaruhi swashplate dengan analogi dengan kontrol gulungan: di sepanjang bagian depan aksi rotor utama, area dengan peningkatan daya dibuat, yang menarik mobil bersamanya. Mempraktikkan keterampilan ini memungkinkan Anda untuk berlayar dengan percaya diri dengan kecepatan tinggi, serta membuat gerakan diagonal, penurunan frontal dan ekor, menyelam, dan manuver kecepatan tinggi.
Langkah 5
Untuk mendarat di helikopter, Anda harus memperlambat hingga hampir nol. Mesin diratakan di udara sampai stasioner dan diposisikan secara ketat di atas area pendaratan. Tongkat kontrol vertikal diturunkan dengan mulus, karena itu helikopter mulai turun perlahan. Arahnya diatur oleh roda kemudi, dan 3-4 meter sebelum pendaratan terakhir, helikopter diatur ke arah yang diinginkan menggunakan track manipulator. Ketika roda pendarat helikopter menyentuh tanah padat, gaya dorong lepas landas sepenuhnya dilepaskan dan mesin dimatikan.
